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    企業動態

    【轉自江南晚報】填補智能物流系統空白 這家無錫企業咋做到的

    時間: 2018-04-23 14:23:39 來源: 無錫中鼎集成技術有限公司-官方網站

    文章轉自《江南晚報》:http://t.cn/RmdHOre

    近日,無錫物流行業的“朋友圈”被一條信息刷屏:由無錫中鼎集成技術有限公司自主研發的“動力鋰離子電池生產智能化物流成套系統”技術日前通過科技成果評價。中國電池工業協會、中機生產力促進中心、北京大學、北京航空航天大學等專家學者組成的評價委員會認為,該項目成果在鋰離子電池生產物流裝備技術及生產管控集成技術領域處于國內領先水平。

    3月30日,記者走進位于無錫中鼎集成技術有限公司,看看這家企業如何做到填補國內空白,以及之后他們要做些什么。



    回憶——從傳統加工業轉型集成系統

    中鼎集成大樓的樓梯墻面上貼著企業文化精神:除了大多數企業都會有的“精益求精”、“持之以恒”、“永不言敗”等字樣外,“絕對服從”、“沒有借口”等多見于軍隊紀律的8個大字讓人不由猜測這里的管理風格。隨后見到的總經理張科,符合了文化精神中透露出的形象:大膽、強勢,腦子活,以及“夠意思”。

    “最早我是做加工的?!睆埧崎_始講,大約是上世紀80年代,國家要引進德國西馬克公司(SIEMAG)自動化立體倉庫系統成套專有技術,找到的國內消化這一技術的廠家是當時的蘇州起重機械廠。后來該廠轉制,剝離出來的做立體倉庫的廠叫蘇州富士達,張科正好跟他們有些加工方面的業務往來。90年代初,張科在無錫成立了無錫富士達。

    2009年,立體倉庫業務開始越來越好,張科把兩個廠并成一個廠,甚至重新取了個帶“中”字頭的名字,中鼎。談及這段,張科把自己的經歷歸結為“有點小運氣”。

    然而2009年到2011年,張科又開始“折騰”。他主動放棄了當時相對輕松的“加工基地”這一模式,主做集成業務。這在當時有很多員工都無法理解。居然會“放棄客戶”!可是張科分析,在幾個大客戶之間,自己永遠不能做到讓所有客戶都滿意,當不了所有客戶的“加工基地”,慢慢地競爭對手會越來越多,也就越來越難做。所以,逐漸放棄做客戶的“加工基地”賣設備,轉型自己主做集成系統,才是以后的出路,“當時不理解也沒辦法!”



    講述——最累的時候一周只睡4小時

    “在和南京LG化學合作的時候,最忙一周只睡4個小時,隨時隨地站著都能睡著,”中鼎常務副總經理翁忠杰笑著自嘲。

    翁忠杰所說的時間,就是中鼎集成從做立體倉庫的公司“跨界”去做新能源行業的物流——鋰離子動力電池生產物流。這是一個什么概念呢?立體倉庫是屬于儲存成品的范疇,也就是工廠物流環節的尾端;而后者則屬于工廠物流的前端。

    想“跨界”,當然沒那么容易。當時的中鼎介入南京LG的工廠建設,生產物流系統如果從韓國進口,價錢非常昂貴。一開始做尾端立體倉儲的中鼎,很快被韓方發現他們技術底子不錯?!霸囋嚳??!本瓦@樣,邊學邊實踐。翁忠杰和他的伙伴們一邊要頂著難以想象的工作強度,一邊要忍著韓國技術人員的倨傲,“問他們或者他們跟我們交流,只說一半內容,剩下的一半要自己去查資料弄懂?!备纯嗟氖?,韓方壓縮工期太厲害,把學習新技術的壓力硬生生擴大了好幾倍。

    因為技術原因以及當時國內和國際標準不統一等等,沒有達到韓方技術要求,系統重做、設備重做。一年之中這樣的事發生了四五次,損失了幾百萬元——不僅項目還沒完成,甚至沒收到款項。這個約十五六個人的團隊在巨大的壓力下堅持、學習,直到最后成功。



    堅持——憋著一口氣搶占新能源“風口”

    從2012年,借著和南京LG化學合作建設廠房中倉儲物流的機會,中鼎開始學習、生產韓方所需要的鋰離子動力電池生產物流系統。這在當時同樣招致了大量反對聲,因為當時立體倉庫市場大好,中鼎的訂單都快來不及做了,卻要抽調人手鋪一個新的“攤子”。

    當時面臨最現實的問題是什么?一年虧個四五百萬元,成效卻一點都沒有見著。張科也好,具體負責技術的成員們也好,都憋著一口氣:韓國人給你機會再做一套,那就做!高薪挖來韓國的技術專家,上上下下咬著牙堅持——后來新能源行業“風起”,中鼎相比國內其他新能源物流生產廠家已經有了不小的優勢。

    在堅持的,不僅僅是老板。張科談起了去年年會上播放的一些照片:那是在生產現場加班到晚上一兩點的員工,第二天早上一早還要上班,索性晚上不回家直接睡在了車間里。但是領導也“夠意思”:除了此前公司上市兩波給員工激勵外,現在公司的員工工資可能是行業里最高的。

    目前,新能源領域業務銷售已經占到中鼎的40%,國內與之在同一級別的只有一家主要發力于在線信息系統和管控的企業。

    傳承于國內老牌物流裝備企業,中鼎集成目前主要從事自動化物流系統集成及相關設備研發和制造,掌握智能物流系統整體設計、全面集成的核心技術,已完成近600個工程案例,覆蓋新能源、冷鏈、醫藥、制造、食品、家具、鐵路、軍工等多個行業,成為國內物流裝備行業標桿型企業之一,LG化學、比亞迪、力信能源、盒馬鮮生、菜鳥物流等知名企業均已應用。去年,中鼎的銷售額超過了10億元。

    “技術控”必讀——這套系統“?!痹谀睦?/strong>

    手機充電起火等消息不時見諸報端,動力鋰電池在生產過程中更是要格外小心。其專用設備對物流集成技術要求極高,稍有差錯即可造成安全事故。盡管國內動力鋰電池行業的設備廠商較多,但主要從事單一專用設備的制造,在生產物流智能化集成系統方面還是空白,核心系統集成技術及裝備基本被日本、韓國所壟斷。

    無錫中鼎集成技術有限公司總經理助理許春介紹,此次通過評價的項目,采用動力鋰離子電池在線快速自動化分選技術、專用堆垛機能量回饋技術及生產管控軟件系統,實現了不良品的高效在線剔除、節能化生產等功能,實現鋰電池各生產工序之間的物流自動化與信息同步化,實時地采集生產過程的相關信息,建立產品質量追溯體系。項目擁有自主知識產權,包含14項授權發明專利、4項實用新型專利以及13項軟件著作權。

    具體來說,有兩個主要的創新點。首先是具備動力鋰離子電池智能夾抱取貨技術,結合機器人和高清視覺處理等智能化應用技術,可實現危險品的應急處置。

    鋰離子動力電池的生產過程需要經過10道工序,也就要在生產線上不停將完成上一道工序的半成品轉到下一道工序中。智能夾抱取貨技術就像在轉換工序的節點上方長著智能機器人手臂和高清攝像頭的“哨兵”,發現有不良產品立刻就夾取到一邊。機器人還配備了滅火裝置。

    另外,研發了鋰離子電池機載滅火器溫控觸發系統,在鋰離子電池存取的移動設備配備滅火裝置,具體包括防火傳感器、二氧化碳滅火器和滅火控制器及密閉裝置。所謂滅火器自動溫控觸發系統,即在一個較高溫的環境中,如果鋰離子電池產品被檢測到超過一定溫度,或者變形、冒煙等異常,會立刻被取出。而如果某一托盤的貨品已經起火,就會像放下卷簾門一樣放下庫位之間的隔斷措施,不讓火勢蔓延。

    據評選專家組分析,這套系統能夠加快推進我國動力鋰電池生產的智能化、標準化進程,并促進和加快該行業的標準化建設;其次,填補國內新能源動力電池智能化生產物流集成系統的空白,打破國外技術壟斷,替代進口;另外,該項目產品符合《國家中長期科技發展規劃綱要(2006-2020)》和《中國制造2025》優先發展的主題,對促進我國動力鋰電池上下游產業鏈的整體發展、全面提升智能制造行業的技術水平、加速實現國家工業4.0戰略目標具有重要意義。

    中鼎集成總經理張科則笑著告訴記者,這套系統并不是剛出來,而是已經產生了約10億元的銷售額。


    (晚報記者 景瑋/文、攝)

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